Характеристики и принцип работы синхронного двигателя с постоянными магнитами

1. Принцип работы синхронного двигателя с постоянными магнитами.

В Синхронный двигатель с постоянным магнитом на самом деле разновидность двигателя переменного тока. Его статор работает с трехфазным переменным током, а ротор представляет собой постоянный магнит. Но самым большим преимуществом этого типа двигателя является то, что энергия переменного тока обеспечивается постоянным током, поэтому двигателем можно точно управлять и решить проблему срока службы, вызванную щеткой.

2. Принцип работы синхронного двигателя с постоянными магнитами.

В Двигатель с постоянным магнитом может быть установлен на оси как единое целое, образуя целостную систему прямого привода, то есть одна ось является приводным устройством, что устраняет необходимость в коробке передач. Основные характеристики синхронных двигателей с постоянными магнитами следующие:

Сам PMSM имеет высокий КПД и высокий коэффициент мощности;

PMSM мало нагревается, поэтому система охлаждения двигателя имеет простую конструкцию, небольшие размеры и низкий уровень шума;

Система имеет полностью закрытую конструкцию, без износа шестерен трансмиссии, без шума трансмиссии, без смазочного масла, без обслуживания;

Двигатель с постоянным магнитом

Допустимый ток перегрузки PMSM велик, а надежность значительно улучшена;

Вся система трансмиссии имеет легкий вес, а неподрессоренная масса легче, чем у традиционного ведущего моста, а мощность на единицу веса больше;

Поскольку коробки передач нет, система рулевой рейки может быть спроектирована по желанию: например, гибкие рулевые рейки и одноосные тележки, которые значительно улучшают динамические характеристики поезда.

3. Принцип работы синхронного двигателя с постоянными магнитами.

Во-первых, синхронному двигателю с постоянными магнитами необходимо установить основное магнитное поле, а обмотка возбуждения пропускается через постоянный ток возбуждения, чтобы установить магнитное поле возбуждения между полярностями; затем в качестве силовой используется трехфазная симметричная обмотка якоря, которая становится носителем индуцированного электрического потенциала или индуцированного тока; в первичном двигателе Когда ротор тянут для вращения, магнитное поле возбуждения между полярностями вращается вместе с валом и последовательно разрезает фазные обмотки статора. Следовательно, обмотка якоря будет индуцировать трехфазный симметричный переменный потенциал, размер и направление которого периодически меняются. . Через подводящий провод может подаваться питание переменного тока. За счет симметрии обмотки якоря гарантируется трехфазная симметрия наведенного потенциала.

При необходимости обратитесь в Поставщик двигателей с постоянными магнитами